东部快速路是长春市“两横三纵”快速路网中的一纵，作为南北向的交通大走廊，承担着东部区域南北向的快速交通联系。早、晚高峰期间桥上交通负荷大，通行时间较长，但桥下主、辅路相对车流量不高，有条件打造一条高标准快速公交走廊，提升公交的品质和速度，早晚高峰与小汽车形成竞争力，引导小汽车出行者转变出行方式，缓解东部快速路沿线交通拥堵。

本次计划开通的东部快速公交线路市利用东部快速路桥下既有空间，用较小的代价发挥较大的作用，打造长春市第一条快速公交示范线，覆盖东部快速路沿线次一级客流走廊，对于完善城市东部地区骨干公交网络布局将发挥重要作用。

东部快速公交线路工程南起天普路，北至大学城路，沿线途经南四环路、南部快速路、东南湖大路、自由大路、吉林大路、北部快速路、东环城路和龙湖大路，线路全长25.5公里，全程采用独立路权的公交专用车道，全线共设置侧式车站25处，平均站间距1020m，早、晚高峰期间公交快速通道内公交运行速度预计可达23km/h，全程运行时间约为70分钟。线路与2、3、8号线，以及在建的6、7号线衔接，并在每个公交站点专门施划了共享单车停车位，彻底实现公交、轨道、慢行三网融合。

 

东部快速公交线路计划编号为77路，运行时间为早5点至晚21点，按照高峰期、平峰期设置发车班次。近期高峰期按照每5分钟一班，远期可根据客流情况缩短至3-5分钟一班，平峰期可适当延长发车班车。综合近期客流需求实际，试运行初期配备12米新能源车辆，计划投入新能源公交车辆40台，远期将根据客流情况适时调整运行车型和配车数量。下一步长春市公交集团将发挥企业优势，加大投入力度，有力保障东部快速公交线路的良好运营。

 

东部快速公交线路作为长春市第一条高标准的公交快速示范线路，其建成对缓解东部快速路沿线乃至整个东部区域交通拥堵具有重要的意义。为保障线路运行期间的路权优先及线路运行秩序，长春市公安局交通警察支队将在沿途各区加派警力部署，高峰期间加强对通道沿线重要交叉口、路段及车站区域的运行秩序管理，严格管控私家车占用公交专用道的违法行为，同时采用智能化手段，在公交车上配备违法抓拍设备，保障公交车辆的路权优先。

信号控制方面，为保障快速通道的通行效率，起到快速公交示范引领作用，交警支队将大力推动沿线重要交叉口信号优先，引入车路协同技术，将实时路况回传至交通指挥中心，实时调整沿线交叉口信号配时，保障专用道通行效率。

人行过街方面，加强沿途各站行人过街安全管理，严格规范行人过街秩序，确保乘客乘车及换乘的过街安全。

 

东部快速路作为长春市“两横三纵”快速路系统的重要组成部分，承接着东部区域南北向主要客流走廊的交通干道作用。东部快速路沿线500米覆盖常住人口26.02万人，就业岗位21.06万个，集中了摩天活力城、吉大三院、八里堡等大型商场、医院、居住社区等交通出行集散用地。

高峰期间途经东部快速路的交通量约为6.4万pcu/h，交通负荷大。同时，北湖大桥、世纪大街即将同时封闭施工，届时北四环和东四环将有大量交通转移至东部快速路，使得原本拥堵的道路更加不堪重负。依托东部快速路桥下既有道路空间资源，打造一条快速公交走廊，吸引小汽车出行者向公交转移，有效分担小汽车出行需求，能够在一定程度上缓解东部快速路沿线交通拥堵，尤其是北湖大桥和世纪大街重大工程同时施工期间的交通压力，支撑城市基建。