记者从中国铁路总公司获悉，15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，开往沈阳站。

　　中国铁路总公司有关部门负责人介绍，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的动车组。该动车组研制时速350公里，车厢内座椅间距加大，且设有不间断旅客用电源插座。

　　啥是中国标准动车组？

　　自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，长客股份公司集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，最终造出了“中国标准动车组”！

　　中国标准动车组指形成中国标准体系的动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征，它比动车组技术上的欧标和日标更高级，代表目前世界动车组技术的最高标准。

　　有什么具体意义？

　　据介绍，中国标准动车组的成功研制，一方面，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义。

　　另一方面，能够根据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁“走出去”。

　　比人家厉害在哪？

　　对比他国，为了确保运行安全，中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全措施。列车设计严格遵循安全标准，包括防火、防碰撞、动力学等方面，提高列车可靠性，具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能，安全防护设计更为完善。

　　同时，按照“故障导向安全”的原则，优化了智能化感知系统，能全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全需求自动采取限速或停车措施。

　　技术亮点

　　中国标准动车组在环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。

　　座椅：二等座椅间距统一调整为1020mm，一等座椅为1160mm，比现有的和谐号动车组略大。座椅色彩搭配更有特色、时尚活泼，每个座椅都配有插座。

　　照明：车内照明就有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，每个旅客都能使用阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节，人性化设计更加突出。

　　Wi-Fi：整列车的Wi-Fi网络全覆盖，旅客可随时上网，旅途不再寂寞。

　　安全：在轮轨上加载的防脱线装置，使动车在极端情况下，车轮也不会脱离轨道线。

　　车头：车头设计吸纳了凤凰元素，车型设计流线使阻力减少5%，意味着在时速高于380公里的情况下也有一定的安全冗余。

　　维修：“中国标准”动车组统一了全国各动车维修基地的维修标准，为运营部门降低了成本。