随着网络订餐平台的兴起，如今一到饭点，就可以看到大批送餐员骑着电动车四处送餐。其中一些送餐员在道路上逆行、骑车打电话……种种危险动作，带来诸多安全隐患。

　　去年12月21日晚，吉林大学新民校区临床医学专业大四的陈同学在回寝室途中，被“饿了么”送餐员撞伤，后经医院诊断为：左侧胫腓骨骨折，右足骨第五跖骨基底部骨折。

　　“送外卖、送快递的电动车不但闯红灯，逆行，还在车流中随意穿行，非常危险。”……“‘饿了么’电动车撞伤大学生”事件后，引发众多市民及网友热议，纷纷呼吁政府部门加强对电动车的管理。

　　3日中午和傍晚，来到新民大街与义和路附近、湖西路附近踏查，仅40多分钟就发现，26辆送外卖及快递的电动车中，除3辆目测未发现问题，其他送餐车或多或少存在无车牌、超速行驶、冲人行道、逆行、占用非机动车道停车等问题。

　　众人诉说

　　快递电动车九大劣迹

　 “闯红灯、逆向行驶、斜穿猛拐、横行道路未下车推行、超速行驶、违反装载规定（超载、超长、超宽）、长期占用机动车道行驶、驾驶超标电动自行车、驾车接打电话。”

　　夜神月Geass：在长春市大街小巷到处能见到电动车逆向行驶、闯红灯，特别到了晚上，电动车没有明显的警示标示，容易发生事故，希望有关部门能够整治一下，既不能因此让他们丢了饭碗，也要确保交通安全。

　　译译译译_821：非常理解快递小哥和送餐小哥，但基本的交法和道德是不是得遵守！

　　我-就-是-我-：不能为了节省时间，拿自己的生命开玩笑！欲速则不达。

　　阿星oba：非机动车占道已经是见怪不怪的事儿了，快递员、外卖小哥驾驶电动车走机动车道、逆行我也遇见过。但是如果从别人工作的角度去看，他们也有自己的难处。不过为了工作效率而不顾自己安全和他人安危，这种方式我还是很不支持的。

　　v啥v：也该整治下了，横冲直撞，想走哪走哪，无处不在，虽然理解他们很辛苦，时间就是金钱，但安全第一，以前最怕大货车，现在最怕电动车。

　　踏查40多分钟

　　八成电动车违法行驶

　　3日中午及傍晚时分，针对列举的电动车劣迹，重返大学生被撞伤的事发地新民大街与义和路交会以及湖西路等地进行实地踏查，发现很多“饿了么”、百度外卖等公司的送餐员及快递小哥为了赶时间，而出现闯红灯、逆向行驶等危险行为，个别送餐员在行驶的情况下，还会低头查看手机的信息。

　　当日12时至12时30分，在新民大街与义和路交会处看到，在短短的半个小时内，有16辆送外卖和送快递的电动车经过此路口，除3辆目测未发现问题外，其他电动车或多或少存在无车牌、超速行驶、冲人行道、逆行、占用非机动车道停车等问题，在湖西路附近，记者观察到的10辆快递电动车全部存在违法行车现象。

　　同时，还看到有私家车在行驶过程中，因避让送餐车的不规范行驶而急刹车的现象，着实是让人替他们捏把汗。“真是太可怕了，稍有不慎就会撞倒电动车。”一位私家车主表示，现在他在马路上行驶，最怕的就是有电动车突然从前方经过，非常危险。

　　送餐员明知违法

　　坦称属无奈之举

　　对于电动车的多种违法行为，某订餐平台的送餐员张先生也非常无奈。他告诉记者，越快完成送餐，能接到的订单就越多，这也意味着收入会越高。“订餐平台对配送时间严格要求，一旦送得慢了，被顾客投诉将被罚款。”

　　张先生表示，因为外卖一般都在3公里到4公里范围内，而且点餐的人要求都比较高，如果送晚了或者是没有按照要求送到，可能会因此被拒收，这样不仅会直接影响收入，而这一单所造成的损失也将由他承担。

　　“对于我们来讲，速度第一，所以与机动车、信号灯争分夺秒也是常有的事。”张先生表示，虽然他也知道这样的行为不妥，但为了生计也是没有办法的。

　　快递电动车生猛

　　市民直呼招惹不起

　　而对于送外卖及快递电动车的违法行为，市民也是“深恶痛绝”，纷纷发表各自的看法。“电动车在马路上可以说是‘神出鬼没’，防不胜防啊！”私家车主王先生表示，有时候，他正常行驶在路上，就会有电动车突然出现在前方，都不知道是从哪里行驶过来的。

　　“快递电动车可招惹不起，看见他们我都要让一下，生怕他们突然急转弯或并道。”出租车司机李师傅表示，每到饭点跑生意的时候，就要格外注意那些外卖送餐员。前几天，他就因紧急避让一辆送餐的电动车，与反向车道的私家车发生剐蹭，还赔了人家400元。

　　私家车主李先生告诉记者，去年刚入冬的时候，他驾驶车辆在卫星广场附近行驶，就被一辆逆向行驶的送餐电动车撞到，造成车辆右侧有些划痕。“当时送餐小哥还没等我开口，就告诉我，由于赶时间送餐，身上又没带现金，也无法进行赔偿，就让我事后修车时打电话给他。”李先生表示，他想到送餐员工作挺辛苦，就相信了对方，在留下个电话后就让其离开了。但不想事后修车时发现，对方所留下的电话竟是空号。

　　“虽然修车钱不是很多，但送餐员也不能为了工作效率而失去了做人的信誉。”如今李先生驾车行驶在路上，对送餐的电动车也是“敬而远之”。

　　电动车虽有险种

　　但投保者很少

　　外卖小哥及快递的电动车将人撞伤的事情已是屡见不鲜。电动车可否像机动车一样进行投保，并且在发生交通事故时，是否能通过保险公司进行理赔呢？这在大多数人眼中还是一个盲区。

　　“电动车上保险？没听说过啊。”3日上午，在街头，记者随机采访了一些市民，不少人觉得电动车上保险根本没有必要。

　　长春一家保险公司车险部的工作人员表示，据他了解，目前车险的投保对象为机动车，电动车不在承保范围之内，而他工作六七年了，也从没有听说过有人给电动车投保的。

　　“目前确实有非机动车第三者责任保险，保的是在保险期间内，被保险人在驾驶保险车辆过程中发生意外事故，造成第三者人身伤亡或财产损失。”另外一家保险公司的相关负责人称，该险种的销售情况并不乐观，一年下来投保的客户也不过几十人。

　　同时，该负责人认为，机动车的管理比较严格，汽车上路必须要上“交强险”，而非机动车则相对宽松，所以虽然电动车保险市场潜力很大，险企也有意愿来做，但由于无法进行联合销售，以及配套系统难以建立，实际操作难度非常大。

　　市民建议

　　对快递电动车统一管理

　　电动车上道违法行为众多，电动车该如何进行管理呢？市民王先生给出建议：政府部门应加强对城区电动车的管理，通过一定的方式对电动车的出行进行规范,通过推行电动车登记上牌和年审，对电动汽车、电动三轮车销售商及驾驶人员进行管理。而对于现有上道行驶的车辆进行管理,限期到交警部门进行驾驶人信息和车辆信息登记，并接受培训，办理相关手续,否则一律禁止上道行驶。

　　同时，王先生还表示，相关部门也可以给快递、外卖及快递电动车贴上统一标志，标志可以由交通主管部门和快递行业主管部门共同制作。对于挂有统一标志的电动车，应适当放宽限制，让快件及外卖更快更方便地送到市民手里。另外，还应当限制电动车的数量。

　　快递电动车

　　今年或将统一标识

　　去年年底，吉林省相关部门发布了：“我省快递车将统一标识”的消息。从去年的11月7日到12月13日，仅仅一个月零6天的时间，长春交警查处的1431辆电动车中，就有480辆左右是快递车。

　　“快递用的电动车，肯定要执行电动自行车的相应标准。”长春市公安局交警支队朝阳大队民警介绍，根据《机动车运行安全技术条件》，对符合“最大设计时速不超过20公里、整车重量不超过40公斤、电动机额定连续输出功率不超过240瓦、蓄电池标称电压不超过48伏、具备骑行功能和超速断电装置”的电动自行车列入非机动车范畴。但至少要符合三项标准：车速不能超过20公里，整车重量不超过40公斤，具备脚踏装置，这三项缺一不可。超出上述标准的电动自行车，外形与摩托车无异，从速度、车身强度等方面，都大大超出了非机动车的含义，将划入轻便摩托车范畴，纳入机动车管理范畴。

　　在长春市超标的电动自行车是不允许上路的，一旦上路就属于违法。2017年，长春交警将会加大对违规电动车上路的查处力度。